ينطلق الموسم الجديد من بطولة العالم للفورمولا 1 من أستراليا وسط تغييرات مثيرة تهدف إلى تعزيز التنافسية وإضفاء المزيد من التشويق على سباقات الفئة الملكة، وذلك بعد موسم شهد تحوّلات ملحوظة في أداء الفرق والسائقين.
إلغاء نقطة أسرع لفة
أحد أبرز القرارات التي أثارت الجدل هذا الموسم هو إلغاء النقطة الإضافية التي كانت تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، وهي الميزة التي أُعيد العمل بها منذ ست سنوات. جاء هذا القرار بعد انتقادات متزايدة لاستغلال بعض الفرق هذه القاعدة عبر إجراء توقفات صيانة متأخرة لمنح سائقيها فرصة تحقيق أسرع لفة دون منافسة حقيقية، ما أفقدها قيمتها الرياضية.
وفي خطوة تهدف إلى تحقيق توازن أكبر بين السائقين، تمّ رفع الحدّ الأدنى لوزن السيارة إلى 800 كيلوغرام بدلاً من 798، وذلك للحدّ من تأثير فروقات الطول والوزن بين المتسابقين على الأداء. من جهة أخرى، وبعد الأجواء القاسية التي شهدها سباق قطر العام الماضي، قررت إدارة الفورمولا 1 توفير نظام تبريد اختياري للسائقين بدءاً بهذا الموسم، على أن يصبح إلزامياً بحلول 2026، تماشياً مع المعايير المتبعة في سباقات فورمولا إي وناسكار.
نهاية ميزة مكلارين ومرسيدس
التطويرات التقنية لم تغب عن قرارات هذا الموسم، حيث أقرّ الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) حظر استخدام الأجنحة الأمامية المرنة، التي أثبتت فعاليّتها في تحسين استقرار سيارات فرق مثل مكلارين ومرسيدس. وبدءاً بالجولة التاسعة، لن يكون بإمكان الفرق الاعتماد على هذه التقنية، ما قد يعيد خلط الأوراق من جديد.
ضمن مساعي الفورمولا 1 لدعم المواهب الشابة، تمّ إلزام الفرق بمنح السائقين الناشئين فرصة المشاركة في أربع حصص من التجارب الحرة خلال الموسم، ما سيساعدهم على اكتساب الخبرة في أجواء المنافسات الحقيقية. كذلك، فرضت قيود جديدة على اختبارات السيارات القديمة، حيث أصبحت الفرق مقيّدة بـ 20 يوماً فقط من التجارب طوال العام.
في حال تأجيل التجارب التأهيلية بسبب الظروف الجوية، سيتمّ الإعلان عن ترتيب شبكة الانطلاق قبل 75 دقيقة فقط من بدء السباق، ما سيضيف مزيداً من الإثارة ويجعل الاستعدادات أكثر تعقيداً للفرق.
إذاً بانتظار انطلاق الموسم، تبدو الفورمولا 1 على موعد مع تحدّيات جديدة وسباقات قد تحمل الكثير من المفاجآت.